随着地铁一号线一期工程年底即将通车，5年内我市将建成5条轨道线。轨道交通的建设使地铁物业日益受到人们的普遍关注。

    5年建成5条轨道线

　　深圳近中期规划建设8条轨道。地铁1号线一期工程连接罗湖口岸、火车站、市中心区、宝安中心区、深圳机场，今年年底将全线建成通车。1号线续建工程从世界之窗到深圳机场，目前实验段的初步设计已经通过评审，该线为近期优先发展线路。

　　2号地铁线连接南山中心区、蛇口片区到世界之窗。3号线连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城。4号线连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心。

　　6号线从深圳机场引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接1号线、4号线和11号线。8号线连接罗湖中心区、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接1号线和11号线。11号线连接南山、龙华、坂田、横岗和盐田。其中深圳西站至塘坑段为近期优先发展线路。12号线连接龙岗次中心区、大工业区及坑梓卫星新城。

　　市规划与国土资源局市政处有关人士向记者介绍，规划中，1、2、3、4、11号线5条轨道线将在5年内全部建成。各车站布点的可行性研究已经完成，目前正等待国家有关的部门的审批。

地铁有利关外房地产

　　著名地产研究专家半求介绍说，1号线动工后，华侨城片区地铁沿线楼盘的销售逐渐走高，而1号线一期地铁尚未覆盖的华侨城西楼盘等的销售形势一直较为平稳。

　　半求同时指出，在地铁沿线远离市区一端住宅需求增加的同时，地铁市中心一端将是商业楼宇、写字楼和公共需求的增加。

　　“地铁是一个杠杆，有利于郊区而不利于中心区”，半求估计关外的地铁物业将会升值更快。相对于关内，关外更具有生命力。地铁建成后，从关外到关内时间将会大大缩短，出行方便，将会有更多的人选择在关外置业。

　　对于商铺，则将会在关内地铁物业中大有发展，由于商业的发展需要较高的人流量，地铁建成后将会带来巨大的人流量，人流量越大则购买量也就越大，商业机会要比住宅机会大很多。

投资地铁物业也需谨慎

　　地铁目前成为最时髦的词汇，地铁物业升值成为热门话题，同时也成为深圳的新兴投资方式．

　　然而，有关业内人士表示，当地铁不再成为稀缺时，它的相对价值就将大大稀释。

　　市民汪女士也认为，目前深圳房价本身已经不低，所以地铁物业近期未必升值。估计四、五年之后，随着整个经济形势的发展，地铁物业的升值才有可能。

　　有关人士也指出，地铁沿线物业更多的应该是适合工薪阶层居住的普通住宅，而深圳地铁沿线却集中了太多的豪宅。而豪宅是不适合放在交通干道沿线的，随着地铁的通车，距离地铁太近的豪宅不排除贬值的可能。同时，由于多次的炒作，一些地区的地铁物业的升值潜力已有一定程度的预支，专家提醒投资者，在投资时更需要观察仔细，谨慎行动。